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电动车全责时代到来！道路“弱势群体”的保护伞正在被撕破

以前路上流行一句话：“我弱我有理，你开车的就得让我。”多少电动车骑手把马路当自家客厅，闯红灯、逆行、鬼探头，心里还揣着“机动车反正有保险”的小算盘。但这本老黄历，正在被各地交警用一摞摞“全责认定书”彻底撕碎。

看看上海最近发生的几起案例。在东新路，一名女子骑自行车横穿机动车道被正常行驶的白车撞倒，交警到场查清事实后，直接判定骑车女子全责，机动车无责。另一起在普陀区，外卖员闯红灯上演“鬼探头”，被撞飞后还嘀咕“机动车总得担点责吧”，结果交警现场认定：电动车负全责，不仅要自己承担医药费，还得赔偿机动车的修车费。这种判决正在成为一种清晰的导向：谁违法，谁担责，和你是开车的还是骑车的没关系。

我敢说，这种“谁弱谁有理”的和稀泥时代该终结了。交警的执法逻辑非常清楚——看行为，看过错，不看谁更“肉包铁”。中国人民公安大学的专家点破了关键：定责依据的是事实和法律，不是谁更值得同情。蚌埠早在2018年就有电动车逆行撞人被判全责、赔偿24万元的案例；上海交管总队的统计更显示，涉及非机动车的死亡事故中，有责比例高达60%以上，2022年以来已有30多起非机动车或行人被认定全责的死亡事故。这背后是血的教训和执法理念的进步。

支撑这一转变的，是路面高清监控的普及。以前事故责任扯皮，很多时候是证据不足，只能各打五十大板。现在不同了，摄像头记录得清清楚楚，违法过错无可抵赖。这倒逼所有交通参与者必须约束自己的行为。

当然，撕掉“弱势群体”标签不是为了制造对立，而是为了建立更公平、更安全的交通秩序。数据显示，近5年全国低速电动车事故造成1.8万人死亡，年均增长30.9%。而涉及电动车的亡人事故中，约69%的死者是因为头部受伤，而正确佩戴安全头盔能大幅降低风险。规则公平才是对生命最大的尊重。

所以，别再抱着“我弱我有理”的旧观念上路了。下次拧动电动车把手前想想，你骑的不是“特权车”，规则的平等，最终保护的是每一个人。