固态电池真的要来了吗？续航1500千米，你的车还能开数年吗？

上次去4S店，业务员神秘地对我说:“年末能去固态电池，电池寿命干到1500千米。”那时我差点乐了。假如我把这个放到五年前，我想我会相信的。可是这些年，我从来没有见过哪些“颠覆性技术”？结果呢？雷声很大，雨滴连毛毛雨都算不上。

现在好了，上汽MG先动手了。8月底，MG4半固态安芯板发布，被称为世界上第一辆10万级半固态电池车。我看了看。外观和普通版没什么差别，但是人们确实换了电池。业务员拍拍胸口，说可以跑1000公里。当我听到它时，我感到瘙痒。但回忆起来，或是半固态的，里面含有5%到20%的液体电解质，远远落后于真正的全固态。

奇瑞也不愿孤单，全部“昆鹏全固态电池”，喊出1500千米寿命的口号。听起来很装腔作势，是吧？但他们自己说，大规模生产将等候2027年。长安就是这个时间轴，2027年看见了真正的章节。你看，所有人都在抓住一条技术跑道，害怕以后被丢掉。

宁德时代的曾玉群的却说了一个大实话：从实验室到大规模生产，没有8到10年固态电池不愿成功。这是一个耳朵，但这是事实。技术这东西，不能喊几个口号蹦出来。什么固态页面接触不良，也有锂枝晶体捅穿膈膜难题，听见头疼。电池朋友告诉我，这些不是小修补可以解决的，务必一点一点地咬合。

成本拦路虎。如今，固态电池的价格是一般液态锂电池的4到10倍。蔚来早已放上了150kWh的半固态电池组，ET7可以跑1000千米，充电快许多。可是我问了价钱，得加几万块——平常人哪里可以随意配备？

丰田也没有闲着。该计划于2027年至2028年公布全固态电池汽车系统，目标是在10分钟内从10%充电到80%，续航1000公里。听起来像科幻片吗？中科院欧阳明高教授客观表明，2027年可能逐步进行运载验证，真正形成规模必须5到10年。他感觉2030年的动能商品乃至很好。

所以啊，实际上，很多人担心是否购车，担心买变成“废铁”。这真的没有必要。如今比亚迪、特斯拉这些车，500或600公里电池寿命，充电网络还可以开放，日常见面就够了。技术总会发展，但不会一夜之间产生变化。你觉得2027年真的能大规模生产吗？