本田以其精良的制造工艺和精心设计的车辆而闻名，这些车辆经久耐用。这家日本汽车制造商几十年来一直专注于质量，从不偷工减料，最终赢得了令人艳羡的声誉。但是，无论车辆的工程设计多么精湛，使用的材料多么优质，任何汽车或卡车都无法永远承受磨损。一辆本田CR-V的发动机就因为车主疏于保养，在行驶3万英里（约4.8万公里）期间从未更换过机油而报废。

简直是奇耻大辱

这辆“汽车怪物”刚刚出现在 I Do Cars 的 YouTube 频道上，拆解大师 Eric 又一次对这辆车进行了“尸检”。这辆车搭载的是一台本田 L 系列发动机，一台 1.5 升涡轮增压四缸发动机，额定功率约为 190 马力，扭矩为 179 磅英尺。这台小家伙原本装在一辆二手CR-V上，车主买下这辆车时里程数约为 12 万英里。之后，这位车主在接下来的 3 万英里里竟然没有更换过机油。

不知怎的——简直是奇迹——埃里克说这台小发动机居然还能运转，只是（不出所料）动力很弱，几乎带不动它所在的车辆。俗话说，人不可貌相，这台发动机外表看起来还不错；火花塞状况良好，旋转部件甚至能轻松转动。但这掩盖了它内部潜藏的恐怖。

涡轮增压器彻底报废了。轴断了，叶轮固定螺母也掉了下来，掉进了空气滤清器盒里，真是匪夷所思。进气口黏糊糊的，积碳也很多，但情况还不算太糟。然而，一旦拆下凸轮轴盖，情况就急转直下。

内在美才是最重要的

这台可怜的发动机顶部积满了厚厚的黑色油泥，看起来像死了一样，闻起来更难闻。“自从拆下气门室盖后，车库里的气味就发生了很大的变化，”埃里克说，“说实话，我不喜欢这种味道。”

尽管气缸盖上有积碳和油泥，但似乎没有任何闪亮的金属碎屑，这算是好消息，不过考虑到严重的油泥问题，这一点也几乎无关紧要了。令人惊讶的是，一旦拆下凸轮轴盖并拔出凸轮轴止推杆，凸轮轴轴颈的状况竟然出奇地好。

拆下主要的配气机构部件后，就可以拆卸气缸盖了，而且拆卸过程非常顺利。现在可以仔细观察气缸内壁了。虽然止推面上有一些磨损痕迹，但珩磨纹路依然清晰可见，气缸盖上的气门看起来也很不错。

发动机翻过来架在支架上后，埃里克拆下了油底壳，不出所料，里面全是油泥，还有一些金属碎屑，表明轴承已经损坏。不过，令人惊讶的是，曲轴和连杆大端并没有积聚太多油泥。

拆下活塞和连杆后，我们就能清楚地看到活塞环和轴承。对于一台行驶里程如此之高且饱经风霜的发动机来说，活塞环的状况还算不错，但连杆轴承和主轴承磨损严重，这可不是什么好事，油底壳里的金属碎屑就是从这里来的。

请不要这样做

总的来说，这台本田四缸发动机在遭受如此恶劣的对待后，表现已经超出预期。气门机构看起来还不错，缸径也还可以，而且没有过热的迹象。当然，涡轮增压器已经报废，主轴承和连杆轴承也损坏严重，所以并非所有部件都毫发无损。

本田CR-V

SUV2025基本厂商建议零售价：32,370 美元（含 1,450 美元目的地费用）

显然，千万别这么做。无论你开的是什么车，哪怕是全新的2026款本田CR-V，或者更老的车，都应该好好保养。定期更换机油——如果你打算一直开下去，那就比厂家建议的频率更高一些——并且使用你能买到的最好的润滑油。像这样简单的保养，将来能为你省下一大笔钱。